增強路基交變承載力hdpe土工網施工便捷
增強路基交變承載力hdpe土工網施工便捷15605482118
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施工工藝和注意事項
(1)在取土坑取土進行標準擊實試驗，93區和95區石灰改良土的壓實度以“濕法”控制，同時進行“干法”和“濕法”重型標準擊實試驗、90區仍以“干法”擊實標準控制。標準擊實試驗的土料準備過程盡量與實際施工工藝要求的含水量變化過程、摻灰時間和摻灰間隔時間、燜灰時間、拌和時間等一致。
(2)改良膨脹土路堤填筑要求分段進行，每一段長不宜大于200m。路堤填筑施工工序要緊密銜接，連續施工，分段完成。路堤填筑層間不應間隔太久。冬季停工前應覆蓋一層厚度不小于25cm的素土保護層，保護層壓實度不低于85％，并應設置不小于2％的橫坡，以利排水。
(3)采用二次摻灰施工工藝。第一次在取土坑摻灰，以達到膨脹土砂化的目的，先在取土坑原地面上打方格，按2％劑量的生石灰在方格內均勻攤灰，用挖掘機將土挖起翻拌并堆放成沙丘狀，“悶灰”3d，在此期間每天用挖掘機翻拌1次，充分”砂化”后再上路基。第二次在路基段面上摻消石灰。當翻耕拌和土層含水量降到佳含水量+5％左右時，先用輕型壓路機把土層表面壓平，再用平地機粗平，再按計算每平方米的石灰用量打格上灰，均勻攤鋪石灰，為使含灰量均勻且壓實厚度不大于20cm，松鋪厚度要求大于25cm。
(4)用穩定土拌和機進行粉碎，至少粉碎兩遍，過篩后檢測粉碎后的灰土土塊大小，要求大于 5cm的顆料低于5％，大于2cm的顆粒低于20％，達不到要求繼續粉碎拌和。
(5)填土粉碎符合要求后，及時進行灰劑量和含水量測試，所有檢測點的灰劑量應不小于設計灰劑量1％，所有測點的含水量應為佳含水量+1％～3％以內，否則應補灰、拌和、翻曬。
(6)當路堤填土的含水量降到佳含水量+3％的范圍內，檢測的灰劑量都滿足設計和規范要求時，先用振動壓路機碾壓兩遍，然后用靜壓壓路機碾壓到需要的壓實度，每層土的碾壓時間不能超過一天。
(7)每個取土坑應建立EDTA消耗量隨時間衰減曲線，以方便壓實度和灰劑量檢測。
(8)做好施工期間的排水工作。因膨脹土有遇水膨脹的特點，要加強排水、防水，避免雨淋，路基橫坡不得小于2%，路基兩側排水溝要暢通，以利地表水迅速排泄，保證地基和已填路堤不被雨水浸泡。
土工網是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設，可防止滑坡，保護水土，美化環境。水庫、河流堤壩防護鋪設（CSTF/W151土工網）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點來緩沖海浪潰沖擊能量。
CE131土工網用于路基增強，使粒狀填料與網格互相鎖合在一起，形成穩定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區可采用多層增強。
1、防止路基裂痕，避免塌方。
2、增強地基，堤壩坡度，提高路基穩定性，減少占地面積；
3、可承受重載荷；
4、縮短工程建設周期；在惡劣環境條件下，也能施工。
CE131用于路面增強，使網格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。
1、增強路面穩定性，防止裂紋；
2、可承受較大的變載荷；
3、可防止翻漿造成的路面裂紋；
4、可減少路面材料用量，加快施工速度。
CE151土工網適用于江河堤壩防護，海岸治理，隧道工程及防波堤導流壩的鋪設等。
1、堤壩及巖石表面的防護，以防止侵蝕作用，避免產生塌方，巖石松脫和水土流失，可制成石籠使用；
2、海河岸工程及海道工程，具有柔韌性強，滲透性好，不受海水侵蝕，并能吸收波浪沖擊量；
3、可做成矩形，方形或管狀石籠直接安裝在水下，而不需要費用昂貴的潛水作業
土工網的應用
主要應用在軟基處理、路基增強、邊坡防護、橋臺加固、以及海岸邊坡防護、水庫庫底加固等工程.
在道路邊坡上鋪設土工網，可防止巖塊滑落，避免對人或車輛造成危害；用土工網包裹住道渣，可防止道渣流失和路基變形，提高路基穩定性；鋪設土工網可加固路面，防止反射裂縫的發展；土工網作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應力，限制側向位移，增強穩定性；用土工網制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。
關鍵詞： 土工網
